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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Meitetsu Mikawa-Linie</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Meitetsu Mikawa-Linie</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Meitetsu Mikawa-Linie

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;">Triebzug der Baureihe 6000 bei Hekinan</div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>39,8 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1067 mm (<a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a>)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>100 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Chiryū – Shigehara Kariya – Kariyashi Umetsubo – Toyotashi</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<td>Gesellschaft:

</td>

<td><a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> (Nagoya Tetsudō)

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">↑ unvollendete Strecke nach Asuke

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">−8,6

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Nishi-Nakagane" title="Bahnhof Nishi-Nakagane">Nishi-Nakagane</a> (西中金)

</td>

<td class="BSM-ele">1928–2004

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Rikiishi-Tunnel (40 m)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hirose-Tunnel (241 m)

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">−6,8

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Hirose (三河広瀬)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Yahagi-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Tōkai-Kanjō-Autobahn

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">−4,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shidare (枝下)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mifune-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">−1,5

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Mifune (三河御船)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Depot Sanage

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Sanage</a> (猿投)

</td>

<td class="BSM-ele">1924–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,1

</td>

<td class="BSM-txt">Hiratobashi (平戸橋)

</td>

<td class="BSM-ele">1924–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,2

</td>

<td class="BSM-txt">Koshido (越戸)

</td>

<td class="BSM-ele">1922–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kago-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">← <a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1978–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">← <a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Meitetsu Toyota-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1979–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Umetsubo" title="Bahnhof Umetsubo">Umetsubo</a> (梅坪)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,6

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Toyotashi" title="Bahnhof Toyotashi">Toyotashi</a> (豊田市)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,4

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Uwa_Goromo" title="Bahnhof Uwa Goromo">Uwa Goromo</a> (上挙母)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Meitetsu_Koromo-Linie" title="Meitetsu Koromo-Linie">Meitetsu Koromo-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1929–2002

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ Aichi-Ringlinie

</td>

<td class="BSM-ele">1988–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,2

</td>

<td class="BSM-txt">Tsuchihashi (土橋)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="T%C5%8Dmei-Autobahn" title="Tōmei-Autobahn">Tōmei-Autobahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,8

</td>

<td class="BSM-txt">Takemura (竹村)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,1

</td>

<td class="BSM-txt">Wakabayashi (若林)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Aizuma-ogawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Isewangan-Autobahn

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,5

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mikawa Yatsuhashi

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(三河八橋)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Higashi-Chiryū (東知立)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–1968

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Mikawa_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Mikawa Chiryū">Mikawa Chiryū</a> (三河知立)

</td>

<td class="BSM-ele">1915–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">21,3

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Chiryū">Chiryū</a> (知立)

</td>

<td class="BSM-ele">1959–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1964–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shigehara (重原)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1888–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Kariya" title="Bahnhof Kariya">Kariya</a> (刈谷)

</td>

<td class="BSM-ele">1888–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Kariya-shin’eki (刈谷新駅)

</td>

<td class="BSM-ele">–1927

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Depot Kariya

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,8

</td>

<td class="BSM-txt">Kariyashi (刈谷市)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Sagarimatsu-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Sawatari-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,4

</td>

<td class="BSM-txt">Ogakie (小垣江)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">31,4

</td>

<td class="BSM-txt">Yoshihama (吉浜)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,3

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mikawa Takahama

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">(三河高浜)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">34,3

</td>

<td class="BSM-txt">Takahama-minato (高浜港)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Takahama-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">36,1

</td>

<td class="BSM-txt">Kita-Shinkawa (北新川)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shinkawa-machi (新川町)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shinkawaguchi (新川口)

</td>

<td class="BSM-ele">–1955

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Shin-kawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,2

</td>

<td class="BSM-txt">Hekinan-chūō (碧南中央)

</td>

<td class="BSM-ele">1915–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Hekinan</a> (碧南)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hori-kawa

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Ōhamaguchi (大浜口)

</td>

<td class="BSM-ele">1915–1946

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hori-kawa

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Ōhama-Hafenbahn

</td>

<td class="BSM-ele">1935–1959

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">40,5

</td>

<td class="BSM-txt">Tamatsu-ura (玉津浦)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">41,4

</td>

<td class="BSM-txt">Tanao (棚尾)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">42,1

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Asahi (三河旭)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Shijimi-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Yahagi-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,6

</td>

<td class="BSM-txt">Nakabata (中畑)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">44,6

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Heisaka (三河平坂)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↔ <a href="Meitetsu_Heisaka-Zweiglinie" title="Meitetsu Heisaka-Zweiglinie">Heisaka-Zweiglinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1914–1960

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">46,7

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Kusu (三河楠)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Terazu-Viadukt

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">47,1

</td>

<td class="BSM-txt">Terazu (寺津)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–1927

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">47,2

</td>

<td class="BSM-txt">Kita-Terazu (北寺津)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–1969

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">48,7

</td>

<td class="BSM-txt">Terazu (寺津)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kitahama-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">50,0

</td>

<td class="BSM-txt">Nishi-Ishiki (西一色)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ichigo-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">51,5

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Ishiki (三河一色)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">53,5

</td>

<td class="BSM-txt">Matsukijima (松木島)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–2004

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Yahagi-furukawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,0

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa Yoshida (三河吉田)

</td>

<td class="BSM-ele">1928–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Kira_Yoshida" title="Bahnhof Kira Yoshida">Kira Yoshida</a> (吉良吉田)

</td>

<td class="BSM-ele">1943–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Meitetsu_Nishio-Linie" title="Meitetsu Nishio-Linie">Meitetsu Nishio-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1928–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↓ <a href="Meitetsu_Gamag%C5%8Dri-Linie" title="Meitetsu Gamagōri-Linie">Meitetsu Gamagōri-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

Die Meitetsu Mikawa-Linie (<a href="Japanische_Sprache" title="Japanische Sprache">jap.</a> 名鉄三河線, Meitetsu Mikawa-sen) ist eine <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> auf der <a href="Japan" title="Japan">japanischen</a> Insel <a href="Honsh%C5%AB" title="Honshū">Honshū</a>, die von der Bahngesellschaft <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> (Nagoya Tetsudō) betrieben wird. Östlich von <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Aichi" title="Präfektur Aichi">Präfektur Aichi</a> verbindet sie in Nord-Süd-Richtung <a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a> mit <a href="Hekinan" title="Hekinan">Hekinan</a>. Hinzu kommt je ein stillgelegter Abschnitt an beiden Enden.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenbeschreibung">Streckenbeschreibung</h2></div>

Die 39,8 km lange Strecke ist in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) verlegt und mit 1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a> elektrifiziert. Insgesamt werden 23 Bahnhöfe bedient, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Aus betrieblichen Gründen wird sie im <a href="Bahnhof_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Chiryū">Bahnhof Chiryū</a> in eine nördliche Sektion („Berglinie“) und eine südliche Sektion („Meerlinie“) geteilt, wobei es zwischen den beiden weder durchgehende Züge noch eine direkte Gleisverbindung gibt.

Nördlicher Ausgangspunkt ist der <a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Bahnhof Sanage</a> am Stadtrand von <a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a>. Dort reicht das Streckengleise einige hundert Meter weiter, um mittels <a href="Spitzkehre_(Eisenbahn)" title="Spitzkehre (Eisenbahn)">Spitzkehre</a> eine Zufahrt zum benachbarten <a href="Depot_(Verkehr)" title="Depot (Verkehr)">Depot</a> zu verkehren. Die Strecke durchquert anschließend das Stadtgebiet von Toyota. An den Bahnhöfen <a href="Bahnhof_Umetsubo" title="Bahnhof Umetsubo">Umetsuba</a> und <a href="Bahnhof_Toyotashi" title="Bahnhof Toyotashi">Toyotashi</a> kann zu den Zügen der <a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Meitetsu Toyota-Linie</a> in Richtung <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> umgestiegen werden. Keine Gleisverbindung besteht hingegen mit der <a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a>, die im Abstand von etwa 200 bis 300 Metern parallel dazu verläuft und über eigene Bahnhöfe verfügt. Chiryū ist der Verknüpfungspunkt mit der <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a>, dort endet die Nordsektion. Die ebenfalls dort beginnende Südsektion bedient unter anderem den <a href="Bahnhof_Kariya" title="Bahnhof Kariya">Bahnhof Kariya</a>, wo Anschluss an die <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> von <a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">JR Central</a> besteht. Die Strecke verläuft entlang dem westlichen Rand der Mikawa-Küstenebene und endet im <a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Bahnhof Hekinan</a>.

Die Mikawa-Linie ist überwiegend eingleisig; mit zwei Streckengleisen ausgestattet sind drei relativ kurze Abschnitte. Diese liegen zwischen Chiryū und Shigehara, Kariya und Kariyashi sowie Umetsubo und Toyotashi. Um die Anzahl höhengleicher <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergänge</a> zu verringern, sind seit Ende der 1970er Jahre mehrere Abschnitte auf <a href="Viadukt" title="Viadukt">Viadukte</a> verlegt worden, die eine Gesamtlänge von mehr als 16 Kilometern erreichen.

An die beiden Streckenenden schließen sich stillgelegte Abschnitte durch relativ dünn besiedelte Gebiete an, die 2004 stillgelegt wurden. Im Norden führte die Mikawa-Linie eins über Sanage hinaus durch das Yasaku-Tal nach <a href="Bahnhof_Nishi-Nakagane" title="Bahnhof Nishi-Nakagane">Nishi-Nakagane</a>. Ursprünglich hätte die Strecke weiter ostwärts bis nach Asuke führen sollen, doch der Abschnitt wurde nie vollendet. Am südlichen Ende verlief die Mikawa-Linie ab Hekinan in Richtung Osten und endete im <a href="Bahnhof_Kira_Yoshida" title="Bahnhof Kira Yoshida">Bahnhof Kira Yoshida</a>, wo sie auf die <a href="Meitetsu_Gamag%C5%8Dri-Linie" title="Meitetsu Gamagōri-Linie">Meitetsu Gamagōri-Linie</a> traf; Teile dieses Abschnitts werden seither als <a href="Radverkehrsanlage" title="Radverkehrsanlage">Radweg</a> genutzt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zugangebot">Zugangebot</h2></div>

Grundsätzlich wird die Meitetsu Mikawa-Linie in zwei Sektionen unterteilt, die am <a href="Bahnhof_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Chiryū">Bahnhof Chiryū</a> betrieblich voneinander getrennt sind. Um von einer zur anderen Sektionen zu gelangen, muss dort zwingend umgestiegen werden. Beide Sektion werden von Chiryū aus ferngesteuert und von Zügen im Einmannbetrieb befahren. In früheren Jahren gab es etliche <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzüge</a>, die von der <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a> her kommend zu einer der beiden Sektionen durchgebunden wurden. Doch ihre Zahl nahm im Laufe der Jahre ab und mittlerweile gibt es keine solche Direktverbindungen mehr. Auf der Nordsektion verkehren Lokalzüge im Viertelstundentakt von Chiryū über <a href="Bahnhof_Toyotashi" title="Bahnhof Toyotashi">Toyotashi</a> im Stadtzentrum von <a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a> nach <a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Sanage</a>. Ebenfalls mit Lokalzügen im Viertelstundentakt bedient wird die Südsektion von Chiryū über <a href="Bahnhof_Kariya" title="Bahnhof Kariya">Kariya</a> nach <a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Hekinan</a>.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Depot Sanage</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Toyotashi</div>

</li>

<div class="gallerytext">Einfahrt in den Bahnhof Chiryū</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnübergang bei Kariya</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Hekinan</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Planung_und_Streckenbau">Planung und Streckenbau</h3></div>

Im November 1910 kamen 31 Personen in <a href="Kariya_(Aichi)" title="Kariya (Aichi)">Kariya</a> zusammen, um die Gründung der Hekikai Keibentetsudō vorzubereiten. Diese sollte eine dampfbetriebene <a href="Kleinbahn" title="Kleinbahn">Kleinbahn</a> mit einer Spurweite von 762 mm errichten, die <a href="Hekinan" title="Hekinan">Ōhama</a> mit der <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> in <a href="Chiry%C5%AB" title="Chiryū">Chiryū</a> verbinden sollte. Eine entsprechende Baugenehmigung wurde im Juli 1911 erteilt.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Nur einen Monat später erhielt die Chikyō Keibentetsudō die Genehmigung für den Bau einer Kleinbahn von Chiryū nach Koromo (heute zu <a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a> gehörend).<a href="#cite_note-3">[3]</a> Da die Besitzverhältnisse beider Gesellschaften teilweise deckungsgleich waren, kamen die Aktionäre überein, sich per 30. Mai 1912 zur Mikawa Tetsudō (kurz Mikatetsu) zusammenzuschließen. Ebenso fiel der Beschluss, die Spurweite auf die übliche <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) zu ändern.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

Das Unternehmen begann im Januar 1913 mit den Bauarbeiten an der Strecke vom <a href="Bahnhof_Kariya" title="Bahnhof Kariya">Bahnhof Kariya</a> nach Ōhamakō (heute <a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Bahnhof Hekinan</a>), auch wenn diese aufgrund der Rezession nur langsam voranschritten. Die Eröffnung dieses Abschnitts erfolgte am 5. Februar 1914.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Der Abschnitt zwischen Kariya und dem Bahnhof Chiryū (heute <a href="Bahnhof_Mikawa_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Mikawa Chiryū">Mikawa Chiryū</a>) folgte am 28. Oktober 1915.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Nachdem es gelungen war, das finanziell angeschlagene Unternehmen zu sanieren, schlug die Geschäftsleitung der Mikatetsu im November 1916 eine Verlängerung von Mikawa Chiryū nach <a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Sanage</a> vor. Die Aktionäre waren mit dem Plan einverstanden und genehmigten zu diesem Zweck eine <a href="Kapitalerh%C3%B6hung" title="Kapitalerhöhung">Kapitalerhöhung</a>.<a href="#cite_note-7">[7]</a> Die Verlängerung der Strecke ging in mehreren Etappen in Betrieb: am 5. Juli 1920 von Mikawa Chiryū nach Tsuchihashi, am 31. August 1920 nach <a href="Bahnhof_Uwa_Goromo" title="Bahnhof Uwa Goromo">Uwa Goromo</a>, am 1. November 1920 nach Koromo (heute <a href="Bahnhof_Toyotashi" title="Bahnhof Toyotashi">Toyotashi</a>), am 17. Januar 1922 nach Koshido und am 31. Oktober 1924 nach Sanage.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Nach einer weiteren Kapitalerhöhung im Februar 1924 beschloss die Mikatetsu, ihre Strecke an beiden Enden nach Asuke bzw. nach <a href="Gamag%C5%8Dri" title="Gamagōri">Gamagōri</a> zu verlängern sowie die bestehende Strecke zu elektrifizieren.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Die Umstellung auf elektrischen Betrieb zwischen Ōhamakō und Sanage erfolgte am 5. Februar 1926. Am südlichen Ende verkehrten die Züge ab 1. September 1926 über Ōhamakō hinaus nach Matsukijima und am 25. August 1926 nach <a href="Bahnhof_Kira_Yoshida" title="Bahnhof Kira Yoshida">Kira Yoshida</a>.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Am nördlichen Ende verliefen die Bauarbeiten zunächst ebenfalls problemlos. Die Strecke wurde am 26. August 1927 von Sanage nach Shidare verlängert, am 17. September 1927 nach Mikawa Hirose und am 22. Januar 1928 nach <a href="Bahnhof_Nishi-Nakagane" title="Bahnhof Nishi-Nakagane">Nishi-Nakagane</a>. Obwohl unmittelbar darauf die Arbeiten an der Verlängerung nach Asuke aufgenommen worden waren, konnte dieser Abschnitt wegen der Auswirkungen der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a>, der schlechten finanziellen Lage des Unternehmens und des <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkriegs</a> nie vollendet werden.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fusion_mit_Meitetsu_und_Ausbau">Fusion mit Meitetsu und Ausbau</h3></div>

1931 war die Übernahme der Mikatetsu durch die Aichi Denki Tetsudō (Aiden) an unüberbrückbaren Differenzen gescheitert.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Zehn Jahre später kam sie durch die Vermittlung des <a href="Eisenbahnministerium_(Japan)" title="Eisenbahnministerium (Japan)">Eisenbahnministeriums</a>, die ohnehin eine Konsolidierung des Eisenbahnwesens mittels weitreichender Fusionen anstrebte, doch noch zustande. Am 1. Juni 1941 ging die Mikatetsu in der <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a> auf, der Nachfolgegesellschaft der Aiden, gleichzeitig erhielt die Strecke die Bezeichnung Mikawa-Linie.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Kurz vor Kriegsende schoss ein amerikanischer <a href="North_American_P-51" title="North American P-51">P-51-Kampfjet</a> am 14. August 1945 auf einen Zug, der gerade dabei war, in den Bahnhof Takemura einzufahren; dabei wurden zwei Menschen getötet und 75 weitere schwer verletzt.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Eine neu errichtete Verbindungskurve bei Chiryū ermöglichte ab 17. September 1950 Direktverbindungen zwischen der <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a> und dem südlichen Teil der Mikawa-Linie.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Dennoch blieb die Situation unbefriedigend, da von der Nagoya-Hauptlinie zur nördlichen Sektion der Mikawa-Linie weiterhin keine Gleisverbindung bestand, mit Ausnahme zweier umständlicher <a href="Spitzkehre_(Eisenbahn)" title="Spitzkehre (Eisenbahn)">Spitzkehren</a> über Ushida. Ebenso hielten die Züge in Bahnhöfen, die rund hundert Meter auseinander lagen; jene der Nagoya-Hauptlinie in Higashi-Chiryū und jene der Mikawa-Linie in <a href="Bahnhof_Mikawa_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Mikawa Chiryū">Mikawa Chiryū</a>. An der Nagoya-Hauptlinie ließ die Bahngesellschaft deshalb den neuen <a href="Bahnhof_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Chiryū">Bahnhof Chiryū</a> errichten, der am 1. April 1959 in Betrieb ging. Sowohl die Nord- als auch die Südsektion der Mikawa-Linie werden seither von Osten her in diesen Bahnhof geführt. Dies hatte zur Folge, dass die Mikawa-Linie seither betrieblich zweigeteilt ist und die durchgehenden Verbindungen zwischen der nördlichen und der südlichen Sektion aufgegeben wurden. Andererseits entfernte man 1975 das direkte Gleis zwischen der Südsektion und Mikawa Chiryū.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rationalisierung_durch_Teilstilllegung">Rationalisierung durch Teilstilllegung</h3></div>

Angesichts der zunehmenden Zahl verkehrender Züge und der damit verbundenen Kapazitätsengpässe schien es angebracht, die bisher vollständig eingleisige Mikawa-Linie punktuell zweigleisig auszubauen. Als erster ein zweites Gleis erhielt am 11. April 1976 der Abschnitt zwischen Chiryū und Shigehara, gefolgt von Kariya–Kariyashi am 14. Dezember 1980 und <a href="Bahnhof_Umetsubo" title="Bahnhof Umetsubo">Umetsubo</a>–Toyotashi am 1. Oktober 1986. Allerdings waren die in dünn besiedelten ländlichen Regionen liegenden Streckenenden stark defizitär. Als Sparmaßnahme setzte die Meitetsu ab 14. März 1985 auf dem Teilstück zwischen Sanage und Nishi-Nakagane Einzel-<a href="Verbrennungstriebwagen" title="Verbrennungstriebwagen">Dieseltriebwagen</a> im Einmannbetrieb ein und entfernte dort anschließend die <a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a>.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Von der gleichen Maßnahme betroffen war am 1. Juli 1990 auch der Abschnitt zwischen Hekinan und Kira Yoshida.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Andererseits erfolgte die schrittweise Einführung des Viertelstundentaktes zwischen Chiryū und Sanage sowie zwischen Chiryū und Hekinan.

Die anhaltende <a href="Urbanisierung" title="Urbanisierung">Landflucht</a> hatte zur Folge, dass die äußeren Streckenenden trotz des Einsatzes von Dieseltriebwagen weiterhin verlustbringend waren und in hohem Maße <a href="Quersubventionierung" title="Quersubventionierung">quersubventioniert</a> werden mussten. Darüber hinaus bestand dringender Sanierungsbedarf. Im März 2000 gab die Meitetsu-Geschäftsführung die baldige Stilllegung aller Strecken bekannt, die eine Benutzungsfrequenz von weniger als 2000 Fahrgästen täglich aufwiesen. Betroffen waren sechs Abschnitte, darunter die beiden Streckenenden der Mikawa-Linien.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Die Stilllegung der Abschnitte Sanage–Nishi-Nakagane und Hekinan–Kira Yoshida sowie deren Ersatz durch Buslinien erfolgte schließlich am 1. April 2004.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_Bahnhöfe">Liste der Bahnhöfe</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_Betrieb">In Betrieb</h3></div>

<th>Anschlusslinien</th>

<th>Ort

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Sanage</a> (猿投)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.12194,137.17875">Koord.</a>35.12194137.17875</td>

<td rowspan="10"><a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Hiratobashi (平戸橋)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.11464,137.18467">Koord.</a>35.11464137.18467

</td></tr>

<tr>

<td>Koshido (越戸)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.10762,137.17985">Koord.</a>35.10762137.17985

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Umetsubo" title="Bahnhof Umetsubo">Umetsubo</a> (梅坪)</td>

<td><a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Meitetsu Toyota-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.09998,137.16239">Koord.</a>35.09998137.16239

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Toyotashi" title="Bahnhof Toyotashi">Toyotashi</a> (豊田市)</td>

<td><a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Aichi-Ringlinie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.08721,137.15622">Koord.</a>35.08721137.15622

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Uwa_Goromo" title="Bahnhof Uwa Goromo">Uwa Goromo</a> (上挙母)</td>

<td><a href="Meitetsu_Koromo-Linie" title="Meitetsu Koromo-Linie">Meitetsu Koromo-Linie</a> (1929–2002)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.07194,137.1547">Koord.</a>35.07194137.1547

</td></tr>

<tr>

<td>Tsuchihashi (土橋)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.05834,137.12991">Koord.</a>35.05834137.12991

</td></tr>

<tr>

<td>Takemura (竹村)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.04011,137.1149">Koord.</a>35.04011137.1149

</td></tr>

<tr>

<td>Wakabayashi (若林)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.02658,137.09648">Koord.</a>35.02658137.09648

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Yatsuhashi (三河八橋)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.01083,137.07723">Koord.</a>35.01083137.07723

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Mikawa_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Mikawa Chiryū">Mikawa Chiryū</a> (三河知立)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.00396,137.0451">Koord.</a>35.00396137.0451</td>

<td rowspan="3"><a href="Chiry%C5%AB" title="Chiryū">Chiryū</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Chiry%C5%AB" title="Bahnhof Chiryū">Chiryū</a> (知立)</td>

<td><a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.00602,137.03977">Koord.</a>35.00602137.03977

</td></tr>

<tr>

<td>Shigehara (重原)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.99504,137.02408">Koord.</a>34.99504137.02408

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Kariya" title="Bahnhof Kariya">Kariya</a> (刈谷)</td>

<td><a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:34.99094,137.00883">Koord.</a>34.99094137.00883</td>

<td rowspan="3"><a href="Kariya_(Aichi)" title="Kariya (Aichi)">Kariya</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kariyashi (刈谷市)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.98471,136.99377">Koord.</a>34.98471136.99377

</td></tr>

<tr>

<td>Ogakie (小垣江)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.96382,136.99543">Koord.</a>34.96382136.99543

</td></tr>

<tr>

<td>Yoshihama (吉浜)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.94661,136.98922">Koord.</a>34.94661136.98922</td>

<td rowspan="3"><a href="Takahama_(Aichi)" title="Takahama (Aichi)">Takahama</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Takahama (三河高浜)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.93049,136.99007">Koord.</a>34.93049136.99007

</td></tr>

<tr>

<td>Takahama-minato (高浜港)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.92121,136.9893">Koord.</a>34.92121136.9893

</td></tr>

<tr>

<td>Kita-Shinkawa (北新川)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.90609,136.99243">Koord.</a>34.90609136.99243</td>

<td rowspan="4"><a href="Hekinan" title="Hekinan">Hekinan</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Shinkawa-machi (新川町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.89643,136.99023">Koord.</a>34.89643136.99023

</td></tr>

<tr>

<td>Hekinan-chūō (碧南中央)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.88735,136.9895">Koord.</a>34.88735136.9895

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Hekinan</a> (碧南)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.87383,136.98556">Koord.</a>34.87383136.98556

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stillgelegte_Streckenabschnitte">Stillgelegte Streckenabschnitte</h3></div>

<table>

<td>Südsektion

<th>Ort

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Hekinan" title="Bahnhof Hekinan">Hekinan</a> (碧南)</td>

<td rowspan="4"><a href="Hekinan" title="Hekinan">Hekinan</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Tamatsu-ura (玉津浦)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86733,136.98565">Koord.</a>34.86733136.98565

</td></tr>

<tr>

<td>Tanao (棚尾)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86834,136.99404">Koord.</a>34.86834136.99404

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Asahi (三河旭)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.87311,136.99725">Koord.</a>34.87311136.99725

</td></tr>

<tr>

<td>Nakabata (中畑)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86658,137.01092">Koord.</a>34.86658137.01092</td>

<td rowspan="8"><a href="Nishio" title="Nishio">Nishio</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Heisaka (三河平坂)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86395,137.02056">Koord.</a>34.86395137.02056

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Kusu (三河楠)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.85448,137.01975">Koord.</a>34.85448137.01975

</td></tr>

<tr>

<td>Terazu (寺津)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.83835,137.0169">Koord.</a>34.83835137.0169

</td></tr>

<tr>

<td>Nishi-Ishiki (西一色)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.81898,137.02393">Koord.</a>34.81898137.02393

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Ishiki (三河一色)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.80765,137.03007">Koord.</a>34.80765137.03007

</td></tr>

<tr>

<td>Matsukijima (松木島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.7942,137.04177">Koord.</a>34.7942137.04177

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Kira_Yoshida" title="Bahnhof Kira Yoshida">Kira Yoshida</a> (吉良吉田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.79433,137.07106">Koord.</a>34.79433137.07106

</td></tr></tbody></table>

</td>

<td valign="top">Nordsektion

<th>Ort

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Nishi-Nakagane" title="Bahnhof Nishi-Nakagane">Nishi-Nakagane</a> (西中金)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.13986,137.23594">Koord.</a>35.13986137.23594</td>

<td rowspan="5"><a href="Toyota_(Aichi)" title="Toyota (Aichi)">Toyota</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Hirose (三河広瀬)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.15135,137.21858">Koord.</a>35.15135137.21858

</td></tr>

<tr>

<td>Shidare (枝下)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.14472,137.20878">Koord.</a>35.14472137.20878

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa Mifune (三河御船)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.13213,137.18779">Koord.</a>35.13213137.18779

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Sanage" title="Bahnhof Sanage">Sanage</a> (猿投)</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ausschuss für die Zusammenstellung der Unternehmensgeschichte (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">名古屋鉄道社史</cite>. Meitetsu, Nagoya 1961.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Mikawa-Linie&rft.btitle=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93%E7%A4%BE%E5%8F%B2&rft.date=1961&rft.genre=book&rft.place=Nagoya&rft.pub=Meitetsu" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Meitetsu_Mikawa_Line?uselang=de">Commons: Meitetsu Mikawa-Linie</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line04/index.html">Informationen zur Südsektion der Meitetsu Mikawa-Linie</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line05/index.html">Informationen zur Nordsektion der Meitetsu Mikawa-Linie</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Meitetsu: <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Meitetsu_Line_Timetable_Diagram_20230318.svg" class="extiw external" title="commons:File:Meitetsu Line Timetable Diagram 20230318.svg">Basisfahrplan</a>. Revision vom 18. März 2023, abgerufen am 10. Januar 2024.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2951783/1/6">軽便鉄道免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. <a href="Nationale_Parlamentsbibliothek" title="Nationale Parlamentsbibliothek">Nationale Parlamentsbibliothek</a>, 24. Juli 1911, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2951783%2F1%2F6&rft.publisher=%5B%5BNationale+Parlamentsbibliothek%5D%5D&rft.date=1911-07-24&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2951798/1/4">軽便鉄道免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. August 1911, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2951798%2F1%2F4&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1911-08-10&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/936465/1/720">日本全国諸会社役員録. 第21回.</a> Nationale Parlamentsbibliothek, abgerufen am 11. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%A8%E5%9B%BD%E8%AB%B8%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E5%BD%B9%E5%93%A1%E9%8C%B2.+%E7%AC%AC21%E5%9B%9E&rft.description=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%A8%E5%9B%BD%E8%AB%B8%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E5%BD%B9%E5%93%A1%E9%8C%B2.+%E7%AC%AC21%E5%9B%9E&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F936465%2F1%2F720&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2952558/1/10">軽便鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. Februar 1914, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2952558%2F1%2F10&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1914-02-10&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2953089/1/9">軽便鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 6. November 1915, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E8%BB%BD%E4%BE%BF%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2953089%2F1%2F9&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1915-11-06&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道社史, S. 293–294.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2955811/1/4">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. November 1924, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2955811%2F1%2F4&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1924-11-07&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道社史, S. 296–297.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2956969/1/4">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 4. September 1928, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2956969%2F1%2F4&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1928-09-04&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/pid/2956785/1/6">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 30. Januar 1928, abgerufen am 11. Januar 2024 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMeitetsu+Mikawa-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Fpid%2F2956785%2F1%2F6&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1928-01-30&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道社史, S. 754.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Chikara Kamiya (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化</cite>. Kyōdō Bunka-sha, Sapporo 2000, ISBN 978-4-87670-129-2, S. 235.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Meitetsu+Mikawa-Linie&rft.btitle=%E4%B8%89%E6%B2%B3%E3%82%92%E8%B5%B0%E3%81%A3%E3%81%A685%E5%B9%B4%E2%80%95%E4%B8%89%E6%B2%B3%E7%B7%9A%E3%83%BB%E6%8C%99%E6%AF%8D%E7%B7%9A%E3%81%A8%E3%81%A8%E3%82%82%E3%81%AB%E6%AD%A9%E3%82%93%E3%81%A0%E9%83%B7%E5%9C%9F%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2%E3%81%A8%E6%96%87%E5%8C%96&rft.date=2000&rft.genre=book&rft.isbn=9784876701292&rft.pages=235&rft.place=Sapporo&rft.pub=Ky%C5%8Dd%C5%8D+Bunka-sha" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道百年史. 1994, S. 216.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道百年史. 1994, S. 985.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道百年史. 1994, S. 1000.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Meitetsu: 名古屋鉄道百年史. 1994, S. 1058.

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> 三河線も一部ワンマンに名鉄、来月レールバス投入. In: Kōtsū Shimbun, 23. Juni 1990, S. 1.

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> 名鉄が赤字鉄道廃止岐阜・愛知両県の6線区地元に意向: In: <a href="Ch%C5%ABnichi_Shimbun" title="Chūnichi Shimbun">Chūnichi Shimbun</a>, 25. November 1998, S. 1.

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> 名鉄三河線猿投-西中金間と碧南-吉良吉田間 2線区廃止バス代替輸送. In: Kōtsū Shimbun, 7. April 2004, S. 3.

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a></div>

Aktuelle Linien:

<a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Nagoya-Hauptlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Bisai-Linie" title="Meitetsu Bisai-Linie">Bisai-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Chikk%C5%8D-Linie" title="Meitetsu Chikkō-Linie">Chikkō-Linie</a> |

<a href="Meitetsu-Flughafenlinie" title="Meitetsu-Flughafenlinie">Flughafenlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Gamag%C5%8Dri-Linie" title="Meitetsu Gamagōri-Linie">Gamagōri-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Hashima-Linie" title="Meitetsu Hashima-Linie">Hashima-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Hiromi-Linie" title="Meitetsu Hiromi-Linie">Hiromi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Inuyama-Linie" title="Meitetsu Inuyama-Linie">Inuyama-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kakamigahara-Linie" title="Meitetsu Kakamigahara-Linie">Kakamigahara-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Komaki-Linie" title="Meitetsu Komaki-Linie">Komaki-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_K%C5%8Dwa-Linie" title="Meitetsu Kōwa-Linie">Kōwa-Linie</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Mikawa-Linie</a> |

<a href="Neue_Meitetsu_Chita-Linie" title="Neue Meitetsu Chita-Linie">Neue Chita-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Nishio-Linie" title="Meitetsu Nishio-Linie">Nishio-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Seto-Linie" title="Meitetsu Seto-Linie">Seto-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Takehana-Linie" title="Meitetsu Takehana-Linie">Takehana-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tokoname-Linie" title="Meitetsu Tokoname-Linie">Tokoname-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Toyokawa-Linie" title="Meitetsu Toyokawa-Linie">Toyokawa-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Toyota-Linie" title="Meitetsu Toyota-Linie">Toyota-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tsushima-Linie" title="Meitetsu Tsushima-Linie">Tsushima-Linie</a>

Stillgelegte Linien:

<a href="Meitetsu_Anj%C5%8D-Zweiglinie" title="Meitetsu Anjō-Zweiglinie">Anjō-Zweiglinie</a> |

<a href="Meitetsu_Heisaka-Zweiglinie" title="Meitetsu Heisaka-Zweiglinie">Heisaka-Zweiglinie</a> |

<a href="Meitetsu_Ibi-Linie" title="Meitetsu Ibi-Linie">Ibi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Ichinomiya-Linie" title="Meitetsu Ichinomiya-Linie">Ichinomiya-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Iwakura-Zweiglinie" title="Meitetsu Iwakura-Zweiglinie">Iwakura-Zweiglinie</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Gifu" title="Straßenbahn Gifu">Gifu-Stadtlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Kachigawa-Linie" title="Meitetsu Kachigawa-Linie">Kachigawa-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kagashima-Linie" title="Meitetsu Kagashima-Linie">Kagashima-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Kiyosu-Linie" title="Meitetsu Kiyosu-Linie">Kiyosu-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Koromo-Linie" title="Meitetsu Koromo-Linie">Koromo-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Minomachi-Linie" title="Meitetsu Minomachi-Linie">Minomachi-Linie</a> |

<a href="Monkey_Park_Monorail" title="Monkey Park Monorail">Monkey Park Monorail</a> |

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Okazaki" title="Straßenbahn Okazaki">Okazaki-Stadtlinie</a> |

<a href="Meitetsu_Okoshi-Linie" title="Meitetsu Okoshi-Linie">Okoshi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tagami-Linie" title="Meitetsu Tagami-Linie">Tagami-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Takatomi-Linie" title="Meitetsu Takatomi-Linie">Takatomi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Tanigumi-Linie" title="Meitetsu Tanigumi-Linie">Tanigumi-Linie</a> |

<a href="Meitetsu_Yaotsu-Linie" title="Meitetsu Yaotsu-Linie">Yaotsu-Linie</a>

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<div>

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<li class="breadcrumb-nav-bullet-prefix">Karte mit allen Koordinaten:</li>

<li><a class="external text" href="https://wikimap.toolforge.org/?lang=de&page=Meitetsu_Mikawa-Linie">WikiMap</a></li></ul></div>

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